灌平路沙子特大橋路面攤鋪施工現(xiàn)場（廣西交通投資集團供圖）

伴隨著陣陣轟鳴聲，在連賀高速公路項目K41路面施工現(xiàn)場，巨大的攤鋪機不斷將滾熱的瀝青平鋪在地面，數(shù)臺雙鋼輪、膠輪壓路機依次排開，在滾燙的瀝青上反復碾壓，現(xiàn)場一片繁忙景象。

9月中旬，桂北不時遭遇大雨，但在廣西交通投資集團投資建設的灌陽至平樂、桂林至鐘山、賀州北過境線及連山至賀州（廣西段）等在建高速公路項目上，建設者們“見縫插針”施工。

項目旱季施工“黃金期”徐徐拉開帷幕。八桂大地上，多條高速公路建設項目如火如荼，正向著年內高速公路通車總里程10000公里目標，全力沖刺！

1 鉚足勁保通車

2023年，廣西高速公路通車里程突破9000公里，在全國排名前列。

今年，我區(qū)交通部門和項目建設者正圍繞完成建設投資約1262億元、建成16條（段）956公里高速公路這一目標，克服一切不利因素影響，加快施工進度，力爭年內全區(qū)高速公路通車總里程突破10000公里。

近日，記者走訪灌陽至平樂、賀州北過境線及連山至賀州（廣西段）高速公路，實地了解高速公路項目施工進度，感受建設者們的“速度與激情”。

9月9日，灌平高速恭城服務區(qū)，加油站等設施已準備齊全，服務區(qū)建筑物柱子上伸出兩根大大牛角，極具瑤族特色。服務區(qū)前，平整的瀝青路面已經(jīng)鋪就。

“這個中秋、國慶，我們全線無休，滿排工期，加速推進?！睆V西交通投資集團灌平高速建設指揮部工程管理部部長韋榮說，建設參與各方搶抓通車前最后一個旱季，搶進度、保通車。

灌平高速途經(jīng)灌陽縣、恭城瑤族自治縣、平樂縣，連接廈蓉高速、包茂高速，項目主線全長136.7公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度為120公里/小時。

韋榮介紹，項目正重點開展瀝青路面攤鋪、機電交安設施設備安裝等工作，力爭10月上旬完成全部路面交安工程、10月底項目建成。

9月10日，賀州北過境線及連賀路全線已進入瀝青攤鋪試驗階段，全線攤鋪即將開始；全線關鍵控制性工程賀江特大橋、黃洞大寧河大橋，雛形已現(xiàn)。

“項目已進入沖刺建成通車的關鍵時期?！辟R州北過境線及連賀路建設項目指揮部指揮長滿新耀表示，目前，該項目路面、房建、綠化、交安、機電等二期工程進入大規(guī)模施工階段，參建各方將抓好旱季施工期，利用有效作業(yè)時間，不斷優(yōu)化施工組織，做到“機器不停人不?！?，做到保質量、保工期相結合，全力打造平安百年品質工程。

2 以創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)質

在高速公路項目施工現(xiàn)場，建設者不僅有建設激情，更有堅持安全、優(yōu)質、高效的謹慎與追求。

9月9日，桂鐘高速恭城蓮花瑤鄉(xiāng)1號隧道。

走進隧道左洞，燈光下，腳下的路面平整干凈，洞內600多米處的掌子面，工人們正在進行掘進工作的鉆孔、安裝炸藥。炸藥安裝好后，隨著警報響起，洞內工人紛紛退出警戒區(qū)。

隧道外的監(jiān)控室內，通過視頻可以實時監(jiān)控洞內情況。

“根據(jù)地質情況，一次爆破可以掘進3米左右?！睆V西交通投資集團桂鐘高速建設指揮部工程管理部部長姚勝彪說，確認安全后，工人和設備將會進洞清渣，然后進行錨桿施工、鋼拱架安裝、噴射混凝土等工序，對新開鑿的隧道斷面進行支護。

“隧道一段段循環(huán)掘進，工序很復雜，為何不能一次多掘進些？”記者疑惑。

“安全比速度更重要?！币俦胝f，每次掘進的進尺是經(jīng)過科學論證的，根本是保證洞室的穩(wěn)定。

當然也有科技力量的支撐。在隧道施工中，雙聚能光面爆破技術讓洞室開挖輪廓更圓順，顯著減少超欠挖和應力集中點，洞室更加穩(wěn)定，有效降低噴射混凝土使用量，提高噴射平整度和密實度。

在桂鐘高速全線147.7公里的建設場景中，科技無處不在。

桂鐘高速邀請多家高校及科研單位開展科研課題合作，截至目前，相關科研課題已立項4項，使用推廣“四新”技術和微創(chuàng)新80余項，獲得國家級協(xié)會獎項14余項。

科技創(chuàng)新，也讓傳統(tǒng)施工工藝煥發(fā)新生。

“砰、砰……”在桂鐘高速陽朔縣興坪鎮(zhèn)馬蹄嶺施工段，一塊巨大的鐵盤，不時被高高吊起，然后重重砸向地面。

這里是桂鐘高速興坪服務區(qū)施工點，路面已經(jīng)鋪了第一層4米高的碎石。強夯機按照早已規(guī)劃好的錘擊點，要經(jīng)過點夯、插夯、滿夯多次錘擊，然后再鋪上4米厚的碎石，再次重復夯實……千錘百煉，為的是把路基錘擊得更加密實。

賀江特大橋作為連賀高速的控制性工程，采用了全回轉全套管樁基施工工藝等多項新技術，有效解決巖溶強發(fā)育復雜地質臨近村莊條件下樁基施工難題，實現(xiàn)實體質量內實外美。

記者了解，賀州北過境線及連賀路全線積極應用拱形骨架三面鋼模技術、預制梁板壓漿帽壓漿工藝等100余項“四新”、微創(chuàng)新技術，2024年獲得中國公路學會第五屆全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎2項、銅獎2項。

3 強基礎惠民生

高速公路不僅是“一區(qū)兩地一園一通道”建設的重要交通基礎，也是沿線百姓的熱切期盼。

恭城滿塘村就在灌平高速的邊上，記者采訪時，不少村民悄悄詢問具體通車時間，期待之情，溢于言表。

“前兩天我女兒還問什么時候通車?！睗M塘村支部書記梁濤笑道，她女兒在深圳工作，就盼著灌平高速通車后，節(jié)假日能自駕回家鄉(xiāng)。

月柿即將豐收，滿塘村300多畝的月柿樹上掛滿了果實。

梁濤說，以前他們種的月柿、柑橘、桃李等新鮮水果銷往外地，只能走國道241線到平樂再上高速，貨運時間長、成本高、損耗大，灌平高速通車后，不僅縮短了運輸時間，還節(jié)省了物流成本，能讓更多恭城的優(yōu)質水果走向全國各地。

灌平高速將全州、灌陽、恭城、平樂、陽朔以及荔浦6個縣（市）串聯(lián)起來，6個縣（市）群眾以后往來可不用再繞行桂林市區(qū)。同時，灌平高速也是貴港、玉林、北海等市北上通道的重要組成部分，項目建成通車不僅將改變區(qū)域內的交通狀況，還將提升區(qū)域內旅游知名度，促進當?shù)禺a業(yè)發(fā)展。

賀州北過境線及連賀路（廣西段）、桂鐘高速則是廣西東北部重要的東向出省通道，也是廣西與粵港澳大灣區(qū)快速溝通的通道。

近年來，賀州把“交通東融”作為高水平建成廣西東融先行示范區(qū)的開路先鋒，與粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通水平日益提升。

“連賀高速、賀州北過境線項目是賀州聯(lián)接和融入粵港澳大灣區(qū)的又一重要通道。”賀州市交通運輸局局長鄒雪群認為，該項目建成通車后，將進一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡，有力提升高速公路過境道路通行效能，有效緩解G55、G78兩條國家高速公路的交通壓力，帶動沿線工業(yè)、農業(yè)、旅游業(yè)全面發(fā)展，助推“一區(qū)兩地一園一通道”建設。

（來源：廣西日報）